Coefficient d’ajustement de soutage (BAF)

Plus de transparence

Contargo s’efforce constamment de maintenir ses prix bas grâce à tout un ensemble de mesures. L’une des plus importantes est l’amélioration continue de tous nos procédés, principalement grâce à l’utilisation de systèmes de logiciels intelligents. Les inducteurs de coûts généraux, tels que l’énergie, les salaires et la hausse générale des prix, peuvent ainsi être en partie compensés. Contargo est aussi en concurrence avec d’autres prestataires et s’efforce en permanence d’avoir une longueur d’avance, non seulement sur les prestations mais aussi sur les prix proposés.

De nombreux facteurs définissent le calcul des prix pour le transport de conteneurs. Contargo n’a aucune influence sur certains de ces facteurs, comme le niveau de l’eau ou le prix du carburant.

Prix du carburant

Chaque automobiliste connaît les hauts et les bas du prix de l’essence. Les exploitants de bateaux fluviaux sont soumis à ces fluctuations de manière analogue. Afin que nos prix restent justes, nous répercutons ces coûts sous la forme d’un supplément carburant à nos clients. Lorsque le prix du gasoil est élevé, nos clients supportent cette charge supplémentaire via un supplément carburant plus élevé, mais lorsque le prix du gasoil chute, nous répercutons cet avantage à nos clients sous la forme d’un supplément plus faible

Le Centraal Bureau voor ee Rijn- en Binnenvaart (CBRB) aux Pays-Bas est une institution reconnue par l’ensemble du secteur du transport. Le prix d’achat pour 100 litres de gasoil défini régulièrement par le CBRB dans le cadre d’une enquête de marché représente, pour toutes les entreprises du secteur du transport fluvial, la base de départ pour déterminer les suppléments carburant. Le CBRB informe quotidiennement ses membres et abonnés des modifications du prix du gasoil et publie chaque mois un aperçu et une valeur moyenne. Le prix défini par le CBRB sert d’indice de base pour la fixation des prix.

La consommation en carburant des bateaux fluviaux de Contargo se situe entre 150 et 400 litres par heure d’exploitation. En plus du prix du gasoil, d’autres facteurs doivent cependant être pris en compte pour le calcul de la consommation en carburant réelle d’un bateau fluvial :

• La distance est un premier facteur d’influence. Il existe une relation simple et directe entre la distance parcourue et la consommation en carburant.
• Un autre facteur d’influence est le sens de circulation du bateau. Dans le sens amont, le bateau doit naviguer à contre-courant et a besoin de nettement plus de temps et de carburant pour parcourir une distance que lorsqu’il parcourt ce même trajet dans le sens aval. Dans les canaux, qui n’ont en général pas de courant, cette grandeur peut être laissée de côté. Les conditions hydrauliques (niveau de l’eau, tirant d’eau, largeur du chenal) jouent en outre un rôle plus important pour les bateaux fluviaux que pour les bateaux maritimes.
• Le poids du chargement influence également la consommation en carburant : dans des conditions hydrauliques identiques (profondeur d’eau sous quille suffisante), l’influence du chargement est de 15 à 25 %
• La vitesse a également son importance. La consommation énergétique augmente trois à quatre fois plus vite que la vitesse.
• Un autre facteur d’influence est le type de construction du bateau (convoi de poussage, bateau isolé).

Chacun des facteurs doit être calculé individuellement pour chaque conteneur transporté. Ceci est en principe possible mais le calcul deviendrait alors nettement plus complexe et demanderait une charge de travail beaucoup plus importante. Contargo a ainsi décidé de tenir compte des facteurs d’influence que sont

• le prix du carburant,
• la distance,
• la taille et le poids du conteneur

pour le calcul individualisé du supplément carburant. Il en résulte le coefficient d’ajustement de soutage, ou BAF pour « Bunker Adjustment Factor »

Les autres facteurs d’influence sont pris en compte en conséquence lors du calcul des tarifs.Les autres facteurs d’influence sont pris en compte en conséquence lors du calcul des tarifs.