Gateway Basel Noord AG heeft de vergunningsaanvraag en de noodzakelijke documenten voor het planologische goedkeuringsproces voor de eerste bouwfase van de grote terminal Basel Noord bij het Zwitserse Ministerie voor Verkeer ingediend.

Op de locatie Basel Noord moet er een trimodale megaterminal als hub voor intermodale vervoersstromen ontstaan. De overslagfaciliteit verbindt spoor, weg en Rijnscheepvaart op één areaal van SBB Cargo.
"Een unieke locatie voor een krachtige divisie voor de overslag van import- en exportstromen," benadrukt Andreas Stöckli, CEO van Rhenus Alpina, naar aanleiding van persconferentie op 26 mei 2016 in Basel.
De terminal vormt de schakel tussen de goederenvervoerscorridor Rhine-Alpine, het nationale spoorwegennet en de Rijnscheepvaart. Tijdens de eerste fase staat de bouw van de installatie voor bimodale overslag spoor/weg en spoor/spoor gepland. Daarna kan de capaciteit successievelijk worden uitgebreid en kan de aansluiting op de Rijn met de bouw van een nieuw havenfront worden gerealiseerd.

Uitvoering ontwikkelt zich volgens plan

Bij het uitvoeren van de planning is er nog een mijlpaal bereikt: op 9 mei heeft Gateway Basel Noord AG een verzoek voor een planologische vergunning bij het Zwitserse Ministerie voor Verkeer ingediend. Het Ministerie zal het kanton Basel-Stad opdracht geven tot openbare aanbesteding van dit project. Dit gebeurt waarschijnlijk in augustus 2016 voor de duur van vier weken. De investeringskosten van de eerste bouwfase van terminal bedragen 73 miljoen Zwitserse frank. De subsidieaanvraag werd al in november bij het Ministerie voor Verkeer ingediend. De toekenning wordt nog dit jaar verwacht.

Meerwaarde voor het NEAT-concept

Gateway Basel Noord is speciaal ontworpen voor 750 meter lange treinen, overeenkomstig de Europese standaards voor het goederenvervoer op het spoor.

"Wij willen de terminal in 2019 in gebruik nemen en rekenen op de synergetische effecten met NEAT," kondigt Nicolas Perrin, CEO van SBB Cargo aan. Met de realisering van de 4 meter corridor tussen Basel en Italië schept Zwitserland vanaf 2020 de voorwaarde voor lange, productieve goederentreinen op het noord-zuid-traject. " Gateway Basel Noord voegt zich naadloos naar het NEAT-concept en levert zo een bijdrage aan de Zwitserse economie met een concurrerend spoorwegnet voor goederenvervoer," aldus Perrin. Het noordwesten van Zwitserland profiteert van een goedlopende overslaglocatie, die de logistieke vestigingsplaats Basel versterkt.

Stapsgewijze uitbreiding

Het opbouwen van de capaciteit gebeurt in diverse stappen. In de nu aangevraagde eerste stap wordt er een bimodale terminal voor de overslag van 140.000 TEU gebouwd. Deze capaciteit wordt in een tweede stap uitgebreid tot 210.000 TEU. Tijdens een volgende fase gaan de Zwitserse Rijnhavens de terminal uitbreiden met een nieuw havenfront voor trimodale overslag (spoor/weg/water) en deze aan de kant van het water met de Rijnhaven Basel Kleinhüningen verbinden. Met het nieuwe havenfront wordt de binnenscheepvaart efficiënt geïntegreerd en worden de capaciteiten tot 2030 uitgebreid tot 390.000 TEU.

"De scheepvaart heeft op de overgang naar de bevaarbare Rijn, langs de belangrijkste goederentransportcorridor Rotterdam-Basel-Genua, een efficiënte aansluiting op het nationale import- en exportverdeelnetwerk nodig. NEAT biedt, met de Gotthard- en Ceneribasistunnel, kansen om scheepsladingen ook het spoor op te krijgen," benadrukt Hans-Peter Hadorn, directeur van de

Zwitserse Rijnhavens. Optimale locatie langs de noord-zuid-lijn

Het trimodale Gateway Basel Noord ligt aan de internationale goederenverkeerswegen en gaat de gecombineerde vervoersstromen van de Zwitserse import- en exportindustrie bundelen. Dankzij de grote terminal is het mogelijk om tot nu toe in Zwitserland ontbrekende efficiënte en uitgebreide overslagmogelijkheden te gebruiken, teneinde de toenemende goederenstromen tussen Zwitserland, de zeehavens en de overige grote Europese terminals aan te kunnen, waarbij de capaciteitsproblemen in de Rijnhaven Kleinhüningen tevens tot het verleden behoren. De hierdoor bereikbare bundeling van de Zwitserse import- en exporthoeveelheden vanaf het binnenschip op het spoor op één locatie schept de voorwaarden voor een hoger verladingspercentage voor verder transport naar Zwitserland op het spoorwegnetwerk.

Gateway Basel Noord AG

De drie Zwitserse logistieke en transportondernemingen Contargo, Hupac en SBB Cargo hebben in juni 2015 Gateway Basel Noord AG opgericht. De holding met vestigingsplaats Basel plant en realiseert Gateway Basel Noord voor het gecombineerde Zwitserse import-/exportvervoer, in samenwerking met de Zwitserse Rijnhavens.